Układ zapłonowy to jeden z ważniejszych układów w samochodach na benzynę. Jest potrzebny do zapalania mieszanki paliwowo-powietrznej, czyli jednostka napędowa nie jest w stanie bez niego funkcjonować. W tym artykule dowiesz się podstawowych informacji o najważniejszych elementach układu zapłonowego, jak on działa i jak rozpoznać objawy usterek.
Najważniejsze elementy układu zapłonowego
Obraz pochodzi z autoczescionline24.pl.
- Świece zapłonowe — de facto podstawa układu zapłonowego. Dzięki nim jest możliwy przeskok iskry elektrycznej, czyli może dojść do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Świece muszą pracować w ekstremalnie ciężkich warunkach, więc trzeba o nie dbać: stawiać na produkty wysokiej jakości, regularnie je sprawdzać i wymieniać w odpowiednim czasie.
- Przewody zapłonowe — znane też jako przewody wysokiego napięcia. Są potrzebne do dostarczania wystarczająco dużo prądu potrzebnego dowytwarzania iskry. Najtrwalsze przewody są ferromagnetyczne; można też spotkać przewody węglowe pokryte grafitem oraz przewody miedziane (nie należą jednak do najskuteczniejszych).
- Cewki zapłonowe — wspomagają świece zapłonowe. Cewki przetwarzają niskie napięcie na wysokie, dzięki czemu przeskok iskry jest możliwy.
- Aparat zapłonowy — występuje też pod nazwą rozdzielacz zapłonu. Jest on potrzebny do przekazywania impulsów wysokiego napięcia na konkretne świece zapłonowe. Do jego najważniejszych elementów należą palce rozdzielacza oraz kopułka rozdzielacza.
Palce rozdzielacza — znajduje się na przedłużonym wałku rozrządu. Palce z czasem się zużywają, trzeba je okresowo wymieniać.
Kopułka rozdzielacza — przewody wysokiego napięcia są do niej prowadzone; kopułka także z czasem zużywa się i traci swoją szczelność.
Jak działa układ zapłonowy?
Aby układ zapłonowy mógł działać, potrzebna jest energia elektryczna z akumulatora i alternatora, która jest pobierana w trakcie rozruchu silnika oraz w trakcie jazdy. Układ zaczyna swoją pracę od przekręcenia kluczyka w stacyjce — energia elektryczna jest skierowana do cewki zapłonowej, gdzie następnie zostaje przechowywania w uzwojeniu pierwotnym tej cewki jako pole magnetyczne. Uzwojenie wtórne cewki i jej rdzeń zwiększają pole magnetyczne, aby mogło dojść do indukcji wysokiego napięcia, które może osiągnąć nawet 400 V. Prąd pod wysokim napięciem trafia do rozdzielacza zapłonu, który przekierowuje je za pomocą przewodów zapłonowych do rozdzielacza zapłonu. W środku rozdzielacza są palce rozdzielacza, które przekierowują prąd na poszczególne świece zapłonowe. Prąd jest rozładowywany na elektrodach świec zapłonowych, po czym dochodzi do przeskoku iskry, czyli może dojść do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Objawy awarii układu zapłonowego
- Problemy z rozruchem silnika
- Szarpanie podczas jazdy
- Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym
- Słabe przyspieszenie
- Zmniejszona moc silnika
- Odczuwalne drgania silnika
- Jednostka napędowa pracuje głośno
- Kontrolka „Check engine”.
Nigdy nie lekceważ powyższych objawów awarii. Zlekceważenie układu zapłonowego może doprowadzić do uszkodzenia elementów innych układów, na przykład katalizatora, oleju silnikowego.
Jak wygląda naprawa układu zapłonowego?
Naprawy są przeprowadzane na podstawie identyfikacji kodów błędów, analizy objawów awarii oraz identyfikacji możliwych przyczyn. Nie zawsze jest konieczna pomoc mechanika , jeśli masz odpowiednie narzędzia i doświadczenie, możesz z łatwością wymienić poszczególne części układu zapłonowego. Części układu zapłonowego nie można naprawić — podczas zakupów właściciel auta musi stosować się do zaleceń producenta auta.
